자동차 관리 제품 사례 연구: 버스 depot의 용제 사용량 감소

시립 depot는 8,000km 서비스 주기로 120대의 버스를 세척하며, 세척 bay의 배수는 유분 분리기로 흘러갑니다. 용제 세척은 빠르고 분리기를 안정적으로 유지했지만, 작업장 전체에 증기를 채웠습니다. 우리는 bay의 자체 물에 대한 희석 표, 헹굼 단계 및 부식 방지 패스를 포함한 수계 탈지제를 공급했습니다. 용제 사용량이 대부분 감소했으며, 분리기는 여전히 규제를 준수하고 있습니다.

프로젝트 개요

문제: 구워진 얼룩과 보호해야 할 분리기

버스는 자동차와 다릅니다. 엔진 bay에는 도로 필름, 디젤 미스트, 누출된 씰의 오일 및 세 가지가 뜨거운 주물과 만나 형성되는 회색 페이스트가 있습니다. 이 층은 헹굼으로 제거되지 않아 depot에서 용제를 사용했습니다.

작업장 공기는 첫 번째 문제였습니다. 열린 bay에서 용제를 사용하면 한 교대 시간 동안 머리 높이에 증기가 발생했고, depot의 안전 위원회는 이를 두 차례 제기했습니다.

두 번째 문제는 배수입니다. 수계 세척제는 작업을 수행한 후 기존 유분 분리기(고정 설비)에서 깨끗하게 분리되어야 합니다. 오일을 에멀젼 상태로 유지하는 세제는 전체 부하를 분리기를 통과시켜 규제를 위반하므로, 화학 성분은 엔진뿐만 아니라 배수에도 적합해야 했습니다.

시간은 세 번째 제약 조건이었습니다. 세척은 서비스 시간에 맞춰야 하며, 연장되어서는 안 됩니다.

왜 용제, 단독 뜨거운 물 및 강알칼리 대신 수계 탈지제를 선택했는가

열린 bay에서 사용하는 용제 기반 탈지제. 제외. 작업장에 증기를 발생시키고, depot가 이미 한계에서 관리하던 분리기에 용제 부하를 가합니다.

단독 고압 뜨거운 물. 제외. 느슨한 필름은 제거하지만 뜨거운 주물에 오일 층을 더 단단히 구워 붙여 다음 서비스를 더 느리게 만듭니다.

강알칼리 세제. 제외. 그리스 제거는 빠르지만 버스 엔진 bay의 알루미늄 하우징, 페인트 표면 및 전기 커넥터 주변에서 안전하지 않습니다.

헹굼 단계 및 부식 방지 패스를 포함한 수계 탈지제. 선택. 제어된 희석으로 구워진 층을 제거하고, 오일을 에멀젼화하지 않고 분리기를 통과하며, 젖은 표면에 보호 필름을 남깁니다.

공급한 제품

프로그램은 세 단계로 구성되어 있으며, 희석 표는 고정된 지침으로는 할 수 없는 일을 수행합니다.

첫 번째 단계는 엔진 탈지제로, 침전물 중 오일과 도로 필름의 비율에 따라 1:10에서 1:20 사이로 희석합니다. 표는 경도 검사 후 depot의 자체 물에 맞춰 설정되었는데, 경수는 수계 제품의 헹굼 방식을 변경하기 때문입니다.

두 번째 단계는 더 약한 희석률의 다용도 자동차 세척제로 헹구어, 느슨해진 잔류물과 틈새에 남은 제품을 제거합니다. 세 번째 단계는 섀시, 서스펜션 및 용제 세척 시보다 더 자주 젖는 차체 하부 영역에 방청 윤활제를 적용하는 것입니다. depot는 버스 fleet과 경차에 우리의 엔진 탈지제 라인을 사용합니다.

분리기가 depot의 주요 걱정이었기 때문에, 첫 번째 버스를 세척하기 전에 depot의 폐수 계약자와 분리 거동을 확인했습니다.

설치: 작업 진행 방식

변경 작업은 4일에 걸쳐 진행되었으며 일정이 중단되지 않았습니다.

첫 날은 통제된 비교였습니다: 4대의 버스를 용제로 세척하고 4대를 세 단계 프로그램으로 세척한 후, 같은 각도에서 사진을 찍고 depot 관리자가 검사했습니다. 관리자가 마감 상태를 승인한 후, bay의 자체 투여 장치에 희석률을 설정했습니다.

세 번째와 네 번째 날은 교육이었습니다. 결과를 결정하는 부분은 체류 시간과 헹굼 규칙입니다. 분사 후 즉시 헹구는 기술자는 제품을 3~5분 동안 작용시킨 기술자보다 좋지 않은 결과를 얻으며, 전기 커넥터에 강하게 헹구는 기술자는 세척제와 무관한 고장을 발생시킵니다.

테스트 및 품질 관리

각 생산 배치는 공장을 출발하기 전에 자체 사양에 대해 테스트되며, 배치 번호는 배송 시 제공되어 depot가 단일 팩을 생산 런으로 추적할 수 있습니다.

depot에서 관리자는 각 교대마다 한 대의 버스를 페인트 및 알루미늄 표면의 잔류물에 대해 검사했으며, 폐수 계약자는 첫 달 동안 주每周 분리기 입구에서 샘플을 채취했습니다. 부식 방지 패스는 섀시의 베어 스틸 피팅에서 48시간 후에 검사되었습니다.

결과: 숫자가 보여주는 것

용제 사용량은 이전 루틴에 비해 80% 이상 감소했으며, 대부분이 희석된 농축액으로 대체되었습니다. 작업장 공기 불만은 다시 제기되지 않았고, 제품이 오일을 에멀젼화하지 않고 방출하기 때문에 분리기는 여전히 검사를 통과합니다.

세 단계가 한 bay에서 순차적으로 실행되면 버스당 세척 시간은 용제 루틴과 비슷하며, 48시간 부식 검사는 이전에 플래시 녹이 생겼던 피팅에서 깨끗한 결과를 보였습니다. 농축액을 200L 팩으로 구매하고 현장에서 희석하기 때문에 버스당 화학 약품 비용이 낮습니다.

depot는 프로그램을 경차 작업장으로 확장했으며, 자체 방법 시트를 작성할 때 엔진 탈지제 적용 노트부터 시작했습니다.

이 사례가 귀하의 프로젝트에 의미하는 바

depot의 세척 화학은 세척 문제만큼 배수 문제이기도 합니다. 침전물을 가장 빨리 제거하는 제품이 분리기에 가장 큰 부하를 주는 제품일 수 있습니다.

만약 귀하가 fleet 작업장, 세척 bay 또는 정비 계약사 비즈니스를 운영한다면, 세척하는 표면, 처리하는 침전물 및 물 공급을 보내주십시오. 우리는 단계, 희석 표 및 팩 크기를 제안하고, 제품이 귀하의 분리기에서 어떻게 작동하는지 명시하며, 주기별 용량을 인용할 것입니다. 또한 귀하의 자체 브랜드 세척 화학 약품에 대한 사설 라벨 프로그램에 대해 우리 팀에 문의할 수도 있습니다.